這是一家什么樣的公司——快遞公司？物流公司？金融支付公司？大數據公司？
理財周報記者歷經(jīng)數周采訪(fǎng)調查，甚至訪(fǎng)遍了深圳市福田區新洲十一街萬(wàn)基商務(wù)大廈順豐總部的每一個(gè)樓層。
我們從兩個(gè)角度來(lái)看順豐公司。第一個(gè)角度，我們無(wú)法否認順豐是一家好公司，是一家有規模的公司，是一家有利潤的公司。第二個(gè)角度，我們從懷疑主義角度出發(fā)，順豐能不能成為一家具有國際管理水準、國際視野和國際競爭力的巨頭公司？它可以和聯(lián)邦快遞匹敵嗎？
在以互聯(lián)網(wǎng)為核心的產(chǎn)業(yè)重構時(shí)期，這個(gè)曾經(jīng)拒絕過(guò)馬云和馬化騰合作的公司，現在尤其值得密切關(guān)注。
順豐20年融資破冰
今年10月，理財周報記者曾以快遞員的身份，來(lái)到了坐落于深圳市福田區新洲十一街的萬(wàn)基商務(wù)大廈。這棟26層高的大樓門(mén)前只有兩條車(chē)道，并且不像騰訊那樣將LOGO放在顯眼處。這就是順豐速運(集團)有限公司的總部。
“它(順豐)太低調，低調到不想被人發(fā)現。當年我入職時(shí)，下公交后在這附近找了半天”，一名順豐內部人士回憶。
順豐占據萬(wàn)基商務(wù)大廈大部分樓層，物業(yè)管理交給了福田當地地產(chǎn)商金地集團。每層順豐辦公布局基本上一致。落地玻璃門(mén)上刻有SF字樣。走廊上兩個(gè)掛壁電視循環(huán)播放寄快遞規范指南。
記者抵達大廈門(mén)口時(shí)，恰逢CEO王衛與客戶(hù)洽談完畢，從順豐前臺方向走出。約1米75的身高，身材略微發(fā)胖，皮膚白皙。王衛身穿淺藍色的工作襯衫，休閑款的白色褲子，脖子上掛著(zhù)工作牌，笑著(zhù)送走一身西裝革履的客戶(hù)。
正是這個(gè)人，正在改變和塑造著(zhù)整個(gè)快遞行業(yè)、甚至是更多行業(yè)的生態(tài)。
王衛的順豐版圖不止于快遞業(yè)務(wù)。根據第三方機構盡職調查報告，王衛通過(guò)五大控股實(shí)體，控制旗下快遞、電商、航空、信息系統、呼叫中心、第三方支付等業(yè)務(wù)。早在幾年前，順豐速運就低調注冊了“順豐銀行”、“順豐支付”等金融類(lèi)域名。
截至今年，順豐旗下已有31架全貨機(12架自有19架租用)、5000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余個(gè)一、二級中轉場(chǎng)和一萬(wàn)多臺營(yíng)運車(chē)輛。這個(gè)體系看似已經(jīng)足夠龐大，然而從去年開(kāi)始，順豐不再固守中高端快遞市場(chǎng)，在電商、合約物流、廉價(jià)快遞等領(lǐng)域多線(xiàn)出擊，資金掣肘的問(wèn)題將越來(lái)越明顯。
兩個(gè)月前，王衛穿著(zhù)白襯衣、破洞牛仔褲去見(jiàn)了西裝革履的招商局總裁。
很快有媒體報道，順豐引入中信資本、元禾控股、招商局集團、古玉資本作為戰略投資者，四家投資方將獲得不超過(guò)25%的順豐速運股份，成為順豐新股東。
成都網(wǎng)站建設公司—這是順豐成立20年來(lái)，王衛第一次向資本打開(kāi)大門(mén)。順豐內部人士告訴記者，“合作時(shí)王總就已經(jīng)和股東們談好，PE股東不參與日常經(jīng)營(yíng)，也不會(huì )對順豐現有的品牌有所改變。順豐還是會(huì )保持原來(lái)的戰略方向和品牌主導權，這些都沒(méi)有變化。”
這些年來(lái)，形形色色的PE大鱷一直在試圖接近順豐，最終央企資本的進(jìn)入，并不讓人感到意外。盡管古玉資本入股比例僅1.53%，遠低于其它三家，但其董事長(cháng)兼總裁林哲瑩拿下了新順豐副董事長(cháng)的席位。林哲瑩的另一個(gè)身份是，商務(wù)部外資司的前副司長(cháng)。
快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇點(diǎn)評這筆注資時(shí)說(shuō)，“因為央企占的股份很少，25%不到，沒(méi)有什么話(huà)語(yǔ)權，所以王衛愿意讓他們進(jìn)來(lái)。”
早在2004年，聯(lián)邦快遞(FedEx)在布局中國業(yè)務(wù)時(shí)就接觸過(guò)王衛，試圖以50億元左右收購順豐，被王衛拒絕。此后，試圖接觸王衛投資順豐的PE和VC越來(lái)越多，但王衛從未應允。
隨著(zhù)不引入PE的規矩被打破，順豐會(huì )不會(huì )上市的問(wèn)題也被搬到了臺面。
對此，順豐內部人士告訴記者，“順豐雖然是融資，但這些并不代表順豐要上市或者是打算邁出上市的第一步。我們在和這些新引入股東溝通的時(shí)候，不上市是我們之間合作的前提。上市暫時(shí)還不是我們計劃中的事。”
一票順豐快遞的旅程
哪怕是最了解順豐的人，也難以定義順豐。
“順豐本質(zhì)上是一個(gè)IT公司，一個(gè)大數據公司。”順豐內部人士告訴理財周報記者。
每天，數以百萬(wàn)票的快遞、14萬(wàn)多員工，在龐大的信息系統中高效運轉。順豐也將呼叫中心和信息系統定為最高商業(yè)機密和核心競爭力之一。
當你撥打順豐客服電話(huà)4008-111-111時(shí)，你的訂單數據信息已開(kāi)始進(jìn)入順豐龐大的數據庫，并將經(jīng)過(guò)至少10道程序到達收件人手中，用時(shí)可能只有12小時(shí)。
支持快速的的秘密武器是其自主研發(fā)的數據中心系統。
這個(gè)數據中心的開(kāi)發(fā)和運營(yíng)，有著(zhù)多達2000多人的精英團隊。順豐遍布全國的5000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員，每天都會(huì )對快遞包裹信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監控及管理，實(shí)現了物流、信息流、人流、現金流無(wú)縫對接，快速周轉。
成都網(wǎng)站設計公司—這個(gè)數據服務(wù)中心，位于順豐深圳總部萬(wàn)基商務(wù)大廈3樓，是整棟樓管理最為嚴格的地方，也是整個(gè)順豐的大腦中樞所在。
黑灰色制服、黑色背包、巴槍是順豐快遞員的標志。某種意義上，順豐更愿意把自己定義為一個(gè)技術(shù)公司，而非勞動(dòng)力密集型快遞公司。
當你下單時(shí)，順豐的呼叫中心客服人員就已經(jīng)將你的訂單需求錄入信息系統。這個(gè)指令將會(huì )發(fā)送到快遞員的巴槍上，一個(gè)小時(shí)內，穿著(zhù)黑色工作服的順豐收派員就會(huì )手握巴槍出現在你面前。
快遞單經(jīng)過(guò)巴槍掃描后會(huì )形成條形碼，這將成為該快遞單的身份證。業(yè)內人士介紹，這個(gè)長(cháng)得像POS機的機器最早是順豐開(kāi)始使用的，目前價(jià)值大約在2000—3000元。巴槍主要有三個(gè)功能：打印憑條，運單，發(fā)票，它成了每個(gè)順豐快遞員的標配。每名快遞員都對應著(zhù)其專(zhuān)屬的巴槍?zhuān)梢哉f(shuō)它是帶有業(yè)務(wù)員個(gè)人ID的信息入口。
收派員將你填好的訂單信息錄入進(jìn)巴槍中，而該地區的分部以及深圳總部的系統中都將同步收到關(guān)于該訂單的詳細信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件員、價(jià)格等所有信息，隨即系統會(huì )生產(chǎn)一個(gè)運單，并自動(dòng)傳入快遞信息系統。
當你將包裹交給該快遞員時(shí)，你不必擔心你的包裹是否被哪位快遞員給私藏了，因為該系統存在一個(gè)嚴格的內控系統。如果快遞員在收件時(shí)不掃描該快遞單號的話(huà)，當它到達下一站分撥中心時(shí)，它是不能被接受的。如果下一環(huán)節的快遞員發(fā)現該包裹破損，會(huì )提前報備，公司將追究上一環(huán)節負責人的責任，一環(huán)一環(huán)都緊密銜接。
之后，你的快遞將被帶到分站點(diǎn)進(jìn)行分揀。從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，全國各地1萬(wàn)多臺順豐貨車(chē)，在聽(tīng)候巴槍的發(fā)車(chē)指令。
在順豐大大小小的中轉場(chǎng)，裝有密密麻麻的攝像頭，360度監控。如果發(fā)現分揀員分揀時(shí)扔件的距離超過(guò)30厘米，就會(huì )扣分，牽涉到每個(gè)月的考核分，牽涉到年終獎和工資，一次扣分是50塊。這也是為什么市場(chǎng)上公認順豐的毀壞件最少的原因。
緊接著(zhù)被打包好的包裹將發(fā)往分撥中心。深圳的分撥中心一共有四個(gè)，其中最大的是寶安機場(chǎng)的黃田分撥中心。
順豐目前的分揀系統，主要是“全自動(dòng)”加“半自動(dòng)”。全自動(dòng)的分揀，機器會(huì )自動(dòng)識別出目的地代碼，流水線(xiàn)送到指定的區域，這個(gè)區域都是到同一個(gè)地方。打包后快遞件將通過(guò)汽車(chē)、飛機等送到目的地的中轉場(chǎng)，目的地中轉場(chǎng)再細分下去。大城市只是粗略分流，包括華南、華東、華北、東南、華西、華中。
在深圳龍華分撥中心，在這個(gè)占地4000平米的廠(chǎng)房門(mén)口的柱子上，一個(gè)標牌上面赫然寫(xiě)著(zhù)：你已經(jīng)進(jìn)入攝像監控范圍。工作人員指著(zhù)吊燈旁邊的攝像頭說(shuō)：“我們包裹郵件在這里都有監督的，你看掛在上面的攝像頭，我們就有80個(gè)。”幾乎屋頂上每個(gè)橫梁的節點(diǎn)上都安裝有一個(gè)攝像頭，正對著(zhù)運動(dòng)著(zhù)的傳送帶和一旁的分揀員。
一位年輕的分揀員告訴記者，這里的分撥中心一般都是24小時(shí)營(yíng)業(yè)的，員工實(shí)行兩班倒，白班是從上午10點(diǎn)到晚上6點(diǎn)40。
這里工作人員主要是分揀員和運作員。分揀員在這里一共有60多名，進(jìn)行收件和發(fā)件的分揀。而運作員就是負責裝車(chē)和卸貨。
接著(zhù)這個(gè)快遞單將發(fā)往目的地。負責順豐信息錄入的工作人員稱(chēng)，一般順豐分為陸運和航運，除了省內和一些不能航運的物品如化妝品等，其他物品都采取航運的形式?，F在順豐主要是四條航線(xiàn)，包括西南、北京、杭州、山東，幾乎覆蓋全國的大部分區域。
當司機拉著(zhù)滿(mǎn)車(chē)的貨物送往目的地時(shí)，也是逃不過(guò)總部信息系統的監控。車(chē)輛上的GPS系統通過(guò)數據對接器連著(zhù)分撥中心和深圳總部，車(chē)輛是否安全，中間是否有偷盜行為完全都在系統的掌握之中。
在順豐深圳總部最大的調度中心，所有中轉場(chǎng)、人員、車(chē)輛、快件運行情況，都可以從快遞信息運作系統中實(shí)時(shí)調出查看。任何一個(gè)投訴電話(huà)，都可以實(shí)時(shí)找到問(wèn)題所在。
最后，這封快遞件到達目的地分撥中心后，再分撥到具體的某個(gè)站點(diǎn)，而該站點(diǎn)的快遞員一定會(huì )在兩個(gè)小時(shí)之內將快遞件送到客戶(hù)手里。
“我們也有巴槍?zhuān)権S的整套信息運營(yíng)管理系統是學(xué)不來(lái)的。我們自己就是私人老板，雖然都是圓通公司，但每個(gè)私人老板定價(jià)不一樣，一件快遞賺個(gè)8、9毛已經(jīng)不錯了。車(chē)是自己買(mǎi)的，我們從圓通公司手中買(mǎi)快遞單，一份3塊錢(qián)。”一名圓通三級代理商說(shuō)，“快遞太多，分揀員壓力大，亂扔很正常。所以，我們物品毀壞率比順豐高。質(zhì)量和速度肯定不能像順豐那樣，我們的優(yōu)勢就是便宜。”
如此高效的信息系統運行，也與順豐十年前確立的直營(yíng)模式密切相關(guān)。
快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，順豐的優(yōu)勢在于直營(yíng)模式。“快遞公司之間是有業(yè)務(wù)橫向關(guān)系的，比如快遞從北京到上海是有業(yè)務(wù)上的關(guān)系的，這和旅館的加盟不同，比如如家分店之間是沒(méi)有關(guān)系的，只和總部之間有關(guān)系。這方面還是有差別的。這就說(shuō)明快遞行業(yè)不適合加盟模式。”
目前，進(jìn)入世界500強的快遞公司，沒(méi)有一家采用加盟模式。直營(yíng)模式更適合快遞企業(yè)一體化、標準化、集約化、品牌化國際化、自動(dòng)化的發(fā)展趨勢。
一位長(cháng)期從事物流研究的業(yè)內人士表示，現在圓通快遞、中通快遞、韻達快遞正在轉型，從加盟轉到直營(yíng)，在90%的省會(huì )城市現在已經(jīng)轉為直營(yíng)模式。
順豐離聯(lián)邦快遞有多遠
42歲的王衛注定是中國快遞史上一個(gè)標志性人物。
這家低調隱秘的公司，用了20年時(shí)間，顛覆了草莽層出的快遞行業(yè)，也顛覆了中國快遞行業(yè)的既有格局。
根據第三方盡職調研數據，2012年，順豐集團收入210.18億，3年時(shí)間差不多翻了一番。從市場(chǎng)份額看，順豐是民營(yíng)快遞公司中市場(chǎng)占有率最高。截至2012年，順豐集團的經(jīng)營(yíng)規模僅次于國企中郵速遞，市場(chǎng)占有率為20%，“三通一達”申通12%、圓通10%、韻達8%、中通6%。
但“三通一達”并不是王衛真正的競爭對手。早在幾年前，順豐就把目標定為“中國的聯(lián)邦快遞”。
“順豐的模式是和國際慣例接軌的。順豐在服務(wù)上很多已經(jīng)和國際接軌，但在服務(wù)覆蓋范圍上還有很大差距。”快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，“順豐快遞現在還不是中國的聯(lián)邦快遞，從數量、市場(chǎng)份額各個(gè)指標看，還不是絕對領(lǐng)先地位。”
從競爭格局看，順豐與“三通一達”定位不同。順豐走的是中高端路線(xiàn)，而“三通一達”走的是中低端路線(xiàn)。
王衛把目光標準了國際巨頭。聯(lián)邦快遞成立于1971年，這一年，王衛剛上海出生。而UPS更是有106年的歷史。
“順豐快遞信息系統是國內最強的，但在服務(wù)范圍，信息化、標準化、自動(dòng)化、企業(yè)文化方面，和國際巨頭還是有一定差距的。”徐勇說(shuō)，“差距比較大的是在自動(dòng)化方面。在一些代碼運用方面，比如一個(gè)城市代碼、區域代碼方面，老外運用得更好一些。
事實(shí)上，順豐在信息化的一些應用方面已經(jīng)開(kāi)始和國外接軌了。比如運單查詢(xún)。在順豐快遞總調度室，你可以根據識別條碼，實(shí)時(shí)查詢(xún)到任何一件快遞的在途狀態(tài)。
從國際化程度看，聯(lián)邦、UPS已經(jīng)覆蓋超過(guò)全球200個(gè)國家和地區，順豐服務(wù)覆蓋范圍僅十幾個(gè)國家和地區。
“王衛更注重的是基礎設施建設，倒不是說(shuō)要把企業(yè)做大，更多心思還是在如何做強上。順豐將來(lái)可以成為中國的UPS和聯(lián)邦快遞。順豐要成為國際上的UPS和聯(lián)邦快遞還需要很多年，可能需要十年以上。”
初涉電商江湖
快遞以外，無(wú)論是順豐銀行，還是第三方支付，王衛在布更大的局。
在順豐內部，快遞業(yè)務(wù)體系被稱(chēng)作大網(wǎng)，足見(jiàn)其在順豐集團的核心地位。但是目前，最讓王衛偏頭痛則是電商吹來(lái)的風(fēng)。
據中國電子商務(wù)研究中心監測數據顯示，截止到2013年6月，全國電子商務(wù)交易額達4.35萬(wàn)億元，同比增長(cháng)24.3%。其中，B2B交易額達3.4萬(wàn)億，同比增長(cháng)15.25%。網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)交易規模達7542億元，同比增長(cháng)47.3%。
而在這個(gè)市場(chǎng)中，天貓依靠其影響力牢牢占半壁江山，占50.4%；京東占20.7%，蘇寧易購占5.7%。
而電商行業(yè)一定程度上也在重構原有的快遞競爭格局。數據顯示，2012年整個(gè)快遞行業(yè)增長(cháng)率達到50%，其中電商對快遞行業(yè)貢獻達到72%。
這是組讓王衛頭疼的數據。以天貓的物流需求來(lái)看，阿里物流數據中心顯示，雙11當天，申通以1210萬(wàn)件居首位，圓通1110萬(wàn)緊隨其后，韻達累積總數達1027萬(wàn)，中通為1020萬(wàn)，EMS407萬(wàn)在“三通一達”之后，而順豐只有316萬(wàn)件。
“順豐很早就在做電商了，但是一直也沒(méi)做起來(lái)，這與順豐的快遞基因有關(guān)。”一個(gè)前順豐優(yōu)選人士表示，“快遞的基因使得順豐和互聯(lián)網(wǎng)需要磨合。”
早在順豐優(yōu)選上線(xiàn)之前，王衛就涉足到電商領(lǐng)域，先后在2009年和2012年推出了“順豐e商圈”和“尊禮會(huì )”，效果不甚理想。
而在2011年的一個(gè)私人聚會(huì )上，已經(jīng)涉足電商的王衛，談起順豐做電商的生死，“順豐現在做電商物流是個(gè)死。順豐現在不做電商物流，將來(lái)可能也是個(gè)死。”
“其實(shí)順豐嘗試電商不算晚，但是等到真正做起來(lái)，中間浪費了很多時(shí)間和成本，起了個(gè)早，沒(méi)有趕到集。而順豐優(yōu)選也存在著(zhù)一些業(yè)務(wù)瓶頸和模式制約”前述順豐優(yōu)選人士表示，“順豐優(yōu)選是模仿的京東模式，但是整個(gè)管理還是有太多快遞的基因。”
“所以，如果順豐去做電商的話(huà)，原有體制會(huì )得到挑戰，京東作為電商去做快遞也是同樣的問(wèn)題，兩邊的業(yè)務(wù)線(xiàn)高度不匹配。”
而在新CEO李東起上任之后，順豐優(yōu)選開(kāi)始在戰略上作調整。
一直以來(lái)為高端用戶(hù)提供健康生活的方案，在李東起來(lái)了之后被推翻，開(kāi)始以線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)為主，走中低價(jià)值路線(xiàn)。
“順豐選擇食品行業(yè)為突破口是很正確的，電商很難滲透。順豐利用運輸優(yōu)勢，做冷鏈市場(chǎng)，是很明智的。”一位中國快遞協(xié)會(huì )人士表示。
順豐內部工作人員也介紹，“我們想在電商市場(chǎng)提供差異化服務(wù)。我們研究電商的供應鏈特點(diǎn)、價(jià)格特點(diǎn)，然后對照我們現有的資源，看怎么樣做一個(gè)更好的匹配。對電商，我們也在研究如何提高他們的產(chǎn)品附加值和客戶(hù)滿(mǎn)意度。”
無(wú)論是內部結構還是外部擴張，順豐優(yōu)選都在不斷突破和調整，最大表現無(wú)疑是入股菜鳥(niǎo)1%、聯(lián)手易迅。
很多年前，馬云兩次香港約見(jiàn)王衛，王衛避而不見(jiàn)。很多年后，電商徹底改變商業(yè)形態(tài)，王衛杭州約見(jiàn)馬云，馬云不見(jiàn)。
馬云和王衛，是兩個(gè)極致。一個(gè)高調到極致，一個(gè)低調到極致。這兩個(gè)男人的真正交鋒，才剛剛開(kāi)始。
“你可能只聽(tīng)說(shuō)過(guò)王衛拒絕馬云的事情，其實(shí)他還不理馬化騰。當然，也有很多人不理他，后來(lái)馬云、馬化騰也不理王衛。”上述順豐優(yōu)選離職人士表示。在他看來(lái)，愛(ài)玩戶(hù)外極限運動(dòng)的王衛“有點(diǎn)極端”。
“電商的發(fā)展應該是超過(guò)了王衛的預想，但是他應該不會(huì )后悔，他會(huì )努力找辦法解決。”一位順豐內部人士表示，“而且現在也已經(jīng)開(kāi)始了合作，可能還是擔心馬云做物流，畢竟從上面走下來(lái)容易，從下游走上去難。”
而市場(chǎng)對于馬云有很多猜想，菜鳥(niǎo)會(huì )不會(huì )讓快遞行業(yè)更艱難？
“菜鳥(niǎo)主要做的事情是利用數據提供的平臺，幫助整個(gè)快遞行業(yè)提升效率的。菜鳥(niǎo)是不可能做快遞的，我們最核心的競爭力不在做快遞上。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )主要是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，主要是希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，打造一個(gè)數據平臺。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )內部人士表示。
“馬云可能想壟斷市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)把快遞業(yè)拉進(jìn)去，又不給決定權。他是想壟斷快遞下游產(chǎn)業(yè)，他不進(jìn)入快遞，它主要是通過(guò)三通一達占有的市場(chǎng)來(lái)進(jìn)入，然后他利用自己的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢讓你進(jìn)來(lái)，你不進(jìn)來(lái)行嗎？”一名快遞行業(yè)分析師表示，“順豐進(jìn)的話(huà)，是錦上添花。三通一達70%以上的業(yè)務(wù)是來(lái)自淘寶，不進(jìn)的話(huà)肯定被邊緣化。”
順豐內部人士如此解釋為什么參股菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )1%股權：“(馬云)他們需要，我們友情提供幫助。”
而快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇更是毫不客氣地指出：“快遞的低價(jià)惡性競爭，促成了中國電商的非正常繁榮。美國的網(wǎng)購并沒(méi)有像中國那么發(fā)達，因為快遞成本比較高。順豐，包括三通一達都是惡性市場(chǎng)競爭的受害者。”
“順豐不會(huì )降低自己的身段，參與到電商的價(jià)格競爭。既然和電商成為伙伴關(guān)系。我們要了解伙伴的需求，去滿(mǎn)足他們的需求。大家是有商有量的一個(gè)關(guān)系，絕對不是誰(shuí)依附誰(shuí)的關(guān)系。我們?yōu)殡娚套鑫锪髯龇?wù)，不是用低價(jià)來(lái)侵蝕市場(chǎng)，而是以服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足。”順豐內部人士說(shuō)。
來(lái)源：理財周報
