幾乎同一時(shí)間，美團早餐、百度外賣(mài)早餐，呆鵝等也下線(xiàn)早餐外賣(mài)業(yè)務(wù)。而聚美優(yōu)品的早餐配送也僅僅兩個(gè)月便死掉了。一大波大佬在早餐O2O上折戟沉沙。這是為毛？

 

　　筆者所在的辦公區樓下，人流密集，白領(lǐng)眾多，自然也是各類(lèi)O2O項目集中宣傳的理想地點(diǎn)。除了美團和糯米常年駐扎，上門(mén)美容，上門(mén)送菜，水果配送，一元洗車(chē)，早餐O2O等也不時(shí)打打醬油，雖然只有樓下一畝三分地，但也算的上各類(lèi)O2O項目集體亮相的舞臺。

 

　　筆者就新開(kāi)《我家樓下的O2O混戰實(shí)錄》系列，爭取把這一畝三分地里的各家博弈給說(shuō)明白，第一篇就先從早餐的O2O說(shuō)起。

 

　　美團聚美均已作死成功 早餐市場(chǎng)是趟渾水

 

　　敢入這行的人都知道，早餐O2O的盤(pán)子有多大。早在10年的《中國早餐市場(chǎng)分析》中就顯示當時(shí)中國的早餐規模已經(jīng)達到約200億，并且每年還將維持14%的增速。市場(chǎng)大，增速高，但無(wú)奈沒(méi)有一家足夠強大的早餐巨頭。于是美團來(lái)了，14年底，美團早餐的O2O項目啟動(dòng)，并在北上廣的等城市試點(diǎn)鋪開(kāi)，由于是美團細分餐飲市場(chǎng)的重要步驟，是備受關(guān)注的核心業(yè)務(wù)，但僅僅八個(gè)月后，很多用戶(hù)便收到無(wú)法配送早餐的消息提示，在美團首頁(yè)的預定早餐業(yè)務(wù)也悄然下線(xiàn)，而是放在美食選項里一個(gè)不起眼的位置。幾乎同一時(shí)間，百度外賣(mài)早餐，呆鵝等也下線(xiàn)早餐外賣(mài)業(yè)務(wù)。而聚美優(yōu)品的早餐配送也僅僅兩個(gè)月便死掉了。一大波大佬在早餐O2O上折戟沉沙。

 

　　價(jià)格、配送、衛生、品種都是繞不開(kāi)的坑

 

　　1、競爭壓力巨大 拼性?xún)r(jià)比不現實(shí)

 

　　筆者樓下的早餐市場(chǎng)，可謂魚(yú)龍混雜，小商小販占50%，政府放心早餐占30，%肯德基德克士占比10%，剩下的10%里還包括老臺門(mén)湯包，刑老三胡辣湯等地頭蛇，而外賣(mài)早餐市場(chǎng)要爭的地盤(pán)就是這剩下的不到5%的市場(chǎng)。本身能需求就不大，而且面臨四面八方夾擊，打價(jià)格戰？，門(mén)都沒(méi)有，上述的幾類(lèi)群體從2元——20元，已經(jīng)覆蓋早餐可能有高中低所有區間，而早餐O2O的項目往往人工成本，物流成本都遠高于早餐本身的價(jià)值。

 

　　2、配送問(wèn)題多成本高 還有物業(yè)城管夾擊

 

　　單純從用戶(hù)需求上看，我放著(zhù)門(mén)口一塊五的豆漿不要，非要上你的APP上訂5塊的套餐，看重的就是便捷省時(shí)，這就對配送的要求非常高。美圖，百度和聚美才用的就是第三方外包的模式，甚至是打著(zhù)第三方的名義去承包給商戶(hù)本身，質(zhì)量層次不齊，時(shí)間也難以保證，很多時(shí)候要么就是約定的時(shí)間到樓下，早餐還沒(méi)到，要么就是送到的是涼的，不愿意吃?？蛻?hù)抱怨餐點(diǎn)種類(lèi)少，味道差，量不足，送餐的人覺(jué)得我辛辛苦苦送過(guò)來(lái)，客戶(hù)事兒還這么多。這并非二者的問(wèn)題，真的就是模式本身的弊端。

 

　　比外取餐地點(diǎn)也是被吐槽最多的，這種模式其實(shí)和訂購水果一樣，第一天下單，然后商家統一采購，第二天進(jìn)店取。再之前《自提為生鮮O2O帶來(lái)了春天，不過(guò)京東來(lái)了怎么辦？》文章中已有論述。而相比較水果，早餐的客單價(jià)更低，時(shí)效性更強，說(shuō)開(kāi)店不現實(shí)。大多都是辦公區樓下零星設點(diǎn)，私自擺攤。于是自然會(huì )招來(lái)城管和物業(yè)的圍攻，導致領(lǐng)餐地點(diǎn)經(jīng)常變化，用戶(hù)抱怨不斷，然后果斷拉黑。

 

　　筆者相信做早餐O2O的創(chuàng )業(yè)者都有這樣的愿景，能夠讓上班族不再匆忙，能有優(yōu)雅的領(lǐng)到早餐，有主食，有水果，有飲品，開(kāi)始新的一天，但無(wú)奈理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)骨干。中午飯可以晚來(lái)半個(gè)小時(shí)，早上能多睡一會(huì )兒覺(jué)，有多少人會(huì )早起去等你配送來(lái)的早餐，大多數的場(chǎng)景依舊是一群西裝革履的白領(lǐng)嘴上叼著(zhù)豆漿，揣著(zhù)煎餅，狂奔上樓打卡，這就是群體的現狀，反倒是小攤小販做的更好。而早餐O2O所提出的不讓用戶(hù)等待，不再匆忙的出發(fā)點(diǎn)也并非用戶(hù)的痛點(diǎn)。

 

　　3、衛生品種問(wèn)題難規避 小商販再贏(yíng)一局

 

　　所有有關(guān)吃的問(wèn)題，都關(guān)心衛生，人都有這樣一種心理。我在小攤小販上買(mǎi)了早餐，吃壞肚子，我覺(jué)得是我身體問(wèn)題，但如果我在你早餐平臺上出問(wèn)題，第一個(gè)想到的就是平臺。究其緣由，大家在路邊攤解決，看中的是價(jià)格與便捷，在而平臺訂餐需要的是體驗與安全。既然早餐外賣(mài)平臺是各家商戶(hù)組成，那么平臺對商戶(hù)的資質(zhì)審查，衛生狀況，規模等是否有考核標準，用戶(hù)吃壞肚子責任怎么劃分？

 

　　此外還有品種問(wèn)題，早餐平臺的品種一般較少，這是為了減少配送壓力與庫存堆積。但對于買(mǎi)飯的客戶(hù)可不管這些，樓下的煎餅果子，手抓餅，胡辣湯，豆腐腦，包子豆漿等顯然比營(yíng)養套餐A、B、C更具吸引力，在這種狀況下，平臺如果拼種類(lèi)，成本勢必成倍增長(cháng)，那么本就低的客單價(jià)更加包不住運營(yíng)成本，毛利空間被嚴重壓縮，但交易額卻注定不高，虧損乃至倒閉也是必然的事情。

 

　　筆者的觀(guān)點(diǎn)就是，這種模式的早餐O2O項目就不要去做，別看全民創(chuàng )業(yè)，那也得找對方向，除非你是另有企圖。但幾千億的大蛋糕在這擺著(zhù)，還是有人不死心，他們是這樣搞的。

 

　　早餐配送+專(zhuān)車(chē)出行 市場(chǎng)逆境中的另類(lèi)玩法

 

　　出行和早餐的跨行業(yè)最早是滴滴提出來(lái)的，意在打造出行生活圈。讓用戶(hù)在上門(mén)途中用餐，解決上班族睡懶覺(jué)出門(mén)急沒(méi)時(shí)間吃早餐的窘境，這個(gè)點(diǎn)還是可以切入。首先早上選擇專(zhuān)車(chē)出行的收入通常較高，這就鎖定了消費群體。在此基礎上，更好品質(zhì)的早餐也有了推廣空間，同時(shí)還解決了費用最高的配送問(wèn)題。同樣的方式，定制大巴，快車(chē)等形式上也能復制。此外在國外很流行的早餐+便利店+加油站的模式在剛剛起步，未來(lái)早餐做O2O的方向更多是在和其他行業(yè)的聯(lián)合上，而并非如今的大包大攬，入不敷出。

 

　　早餐O2O如今的各種窘境，說(shuō)到底是跟風(fēng)的人太多。當一個(gè)全民創(chuàng )業(yè)的口號喊起來(lái)，似乎所有的行業(yè)都能做O2O，所有的項目都需要上門(mén)，其實(shí)呢，泡沫太多，吹牛逼的遠多過(guò)干實(shí)事的，資本跟風(fēng)，創(chuàng )業(yè)人豪言壯語(yǔ)，左一個(gè)顛覆，右一個(gè)變革……最后都是然并卵。